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​7月22日，全球知名的独立第三方认证机构美国UL在常州市武进国家高新区举办新能源汽车大电池实验室奠基仪式。项目一期建设动力电池检测实验室，拟于2020年年初投运。据介绍，此次建设的UL大电池实验室是UL全球第一家专门服务于新能源汽车行业的动力电池实验室，这将进一步拓展UL在新能源汽车行业的测试能力与战略布局。该实验室的测试产品将覆盖动力电池电芯、组件、电池包、电池系统等整个汽车动力电池产业链，并将延伸至智能电动汽车相关业务的检测。

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当前，汽车行业对于绿色、环保、低碳的诉求持续走强，新能源汽车已经成为了汽车减碳的突破口。受限于能量密度、工作温度、阻燃特性等相关因素的制约，电池已经成为了阻碍新能源车发展的巨大瓶颈。

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如果锂电池在高于规定工作温度，即35C以上的环境下使用，电池容量会持续下降，即电池的供电时间不会像平时那么长。如果设备需要在这个温度下充电，对电池的损害会更大。即使电池存放在炎热的环境中，也不可避免地会对电池质量造成相应的损害。因此，尽可能保持良好的工作温度是延长锂电池寿命的好方法。

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目前，电动汽车的发展受到笨重、昂贵和浪费空间的电池的限制。比如日产公司的聆风电动车，三分之二的电池体积是用提供结构支撑但不发电的材料填充的，这就消耗了大量的电力。此外，传统的电池组包含数百个电池，每个电池包含许多固体电极。这些电极具有被塑料膜隔开的金属箔集电器。为了增加储能，需要添加新的电极材料，因此需要更多的金属箔和塑料薄膜，这使得电池非常笨重。

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所有燃料动力电池的基本工作原理都是一样的：将氢的化学能转化为电能。已经开发了几种不同类型的燃料电池技术。除了pEM、pAFC和SOFC，还有碱性燃料电池和熔融碳酸盐燃料电池。质子交换膜燃料电池因其相对较低的工作温度和较高的效率而被广泛应用于汽车行业。图3示出了pEM燃料动力电池的操作模式。

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2021年11月18日，黄海客车韩国项目第100台发车仪式在辽宁丹东黄海客车新能源厂区内举行，第100台黄海新能源客车正式启程发往韩国，韩方客户代表、曙光汽车集团领导、黄海客车管理团队及海外相关负责人等百余人出席仪式，共同见证这一中国客车品牌扬帆出海的历史时刻。

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