新闻资讯
  • 2022到底谁才是换电市场的“王者”

    其实,在特斯拉的推动之下,充电几乎已经成为了大多数市场参与者的共识,然而,在广汽埃安2020年的时候曾宣称的一则号称“8分钟充满80%电池,NEDC续航1000公里”的全新动力电池科技海报引发市场高度关注和热切讨论,但很快就被打脸,在当年的中国电动汽车百人会论坛上,中科院院士欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

    查看全部+
    23
    2022.01
  • 减少锂电池充电次数可以延长电池使用寿命?

    数码设备的厂商会标识充电可以充达几百次,实际上这里是在深放电的环境下检测而来,即是将电池用光后再充到满电,以此循环,连续的深放电对于电池来说有影响。

    查看全部+
    21
    2022.01
  • 锂电池自放电影响因素及测量方法

    电池的自放电现象是指电池处于开路搁置时,其容量自发损耗的现象,也称为荷电保持能力。自放电一般可分为两种:可逆自放电和不可逆自放电。损失容量能够可逆得到补偿的为可逆自放电,其原理跟电池正常放电反应相似。损失容量无法得到补偿的自放电为不可逆自放电,其重要原因是电池内部发生了不可逆反应,包括正极和电解液反应、负极和电解液反应、电解液自带杂质引起的反应,以及制成时所携带杂质造成的微短路引起的不可逆反应等。自放电的影响因素如下文所述。

    查看全部+
    19
    2022.01
  • 2022始铅酸电池退出电动车市场已成定局

    长久以来,低速电动汽车的最大争议在于动力锂电池的使用要求和类型,而《草案》对此已明确规范,要求动力蓄电池在使用安全、循环寿命上要达到高速电动汽车国家标准,并且单位电池容量不低于70Wh/kg;同时规定低速电动汽车动力锂电池使用锂离子电池、配套电池包和电池管理系统。

    查看全部+
    17
    2022.01
  • 固态电池将成为锂离子电池的下一步发展方向

    传统液态锂电池不会成为动力锂电池的技术终点。众所周知,能量密度是动力锂电池性能的第一指标。随着中国电动汽车市场从“政策驱动”向“政策助跑”转变,提高锂离子电池能量密度的政策方向变得清晰。工信部发布的《我国制造2025》指出:‘到2025年和2030年,我国动力锂电池的能量密度需要分别达到400Wh/kg和500 wh/kg’,接近传统锂离子电池的能量密度上限。

    查看全部+
    15
    2022.01
  • 美国初创电池可续航一千公里的电池

    据外媒报道,美国密歇根州电池初创公司Our Next Energy (ONE) 表示,该公司已经在特斯拉Model S上测试了新电池原型Gemini,这款电池可使Model S一次充电续航752英里(约1210公里)。

    查看全部+
    14
    2022.01