新闻资讯
  • 三元锂电池的前景及发展趋势

    业内人士表示:“按照目前三元锂电池的技术路线,电能密度单体达到350 Wh/kg的目标,在五年内基本上是不可能实现的。”此外,即使实现了,安全也得不到保障。因此,固态电池的商业化能否突破,将对电动汽车的未来产生重大影响。

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    16
    2019.02
  • 磷酸铁锂电池市场现状分析

    目前我国磷酸铁锂电池由于其自身的性质定其能量密度低,导电性不够好,合成工艺相对苛刻,产品稳定性控制不好,价格没有明显优势,导致其电流发展受到很大限制。为应对这一发展的弱点,制造商应从提高性能的角度出发,加强关键技术的研发,例如通过碳涂层等手段提高电导率,通过掺杂等手段来增加能量密度

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    15
    2019.02
  • 蓄电池与锂电池的区别

    蓄电池与锂电池区别 电池是电池之一,它的作用是储存有限的电能,在适当的地方使用。它的工作原理是将化学能转化为电能。锂电池是以金属锂或锂合金为负极材料,采用非水电解质溶液组成的电池。电池的价格比锂电池的价格高。

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    14
    2019.02
  • 蓄电池自行放电的原因

    电池外部有接地或短路。当电池引线与主体接地,或者电池外壳上的扳手或电线等导体连接正极和负极时,会产生强烈的自放电并快速释放电能。另外,当在电池壳体和顶盖上存在溢出的电解质时,正极和负极端子可以彼此连接并放电。

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    25
    2019.01
  • 三元锂电池未来趋势及磷酸铁锂

    锂离子电池比锂金属电池更年轻。他们使用锂金属氧化物作为正极,并于20世纪70年代诞生。但直到20世纪90年代,随着电子产品的快速发展,大功率,高能量密度电池。对锂离子电池的需求仅成为主流。而且,随着技术的发展,锂金属电池最近开始复苏,但尚未形成趋势。本文的主要目的是三元锂电池和磷酸铁锂电池,所有这些都是锂离子电池。钛酸锂电池,这三类电池是主流汽车动力电池。

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    24
    2019.01
  • 新能源汽车电池充电后不耐用的原因有哪些

    众所周知,当我们使用电动汽车时,最担心的是它的电池问题,因为电池容量的大小直接关系到我们汽车过程的持续时间,也会影响我们的日常生活。许多用户在使用电动汽车的过程中都会遇到这样一个问题:电动汽车上满了,最后一次使用,使整个车辆的过程变得非常痛苦。那么,我们应该如何解决这个问题呢?

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    23
    2019.01