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蓄电池内阻的大小对电池的影响

时间:2023-02-23 编辑:池龙新能源 游览:497次

蓄电池的内阻是指通过蓄电池内部的电流所受到的阻力,而铅酸电池的内阻非常低,所以要用专用的设备来测量。通常所说的电池内部电阻是在充电状态下,也就是当电池被充满时的内部电阻。相应地,它具有放电状态的内部电阻,而且不稳定。


随着电池内部电阻的增大,电池本身的能源损耗也会降低。高内部电阻的电池在充电过程中会产生大量的热量,使得电池的温度迅速升高,从而对电池和充电器造成严重的影响。随着电池使用次数的增加,电池的内阻也会因电解质的损耗和化学物质的活性下降而增加,而品质较差的电池体积增大的速度也较快。


随着放电电流的增加,电池内阻抗也会增加,特别是当放电结束时,电池内阻抗最大,这主要是由于放电过程中,电极中的导电金属和电解质的比重会降低,所以在放电后要立即充电。如果继续放电,硫酸铅就会变成稳定的白色晶体(也就是硫化现象),而电极板上的活性物质在充电时也不能恢复到原来的状态,这会导致电池的寿命减少。降低的温度会使电解质的流动性降低、电极的收缩、反应迟钝、电池内部电阻增大。在30℃时,如果温度降低1℃,则体积减小1%,内部电阻增加。因此,在寒冷的地方,当温度低于-20℃时,容量就会降低到60%,并且内部电阻增加,经常会感觉到电池的电量不足。在寒冷地区,过度放电容易发生,而在温带区域,过度充电是常见的问题。因此,要利用好蓄电池,就得结合当地的气候和实际情况,把握好蓄电池的使用规则。


要根据不同的条件,选用合适的充电方式,合理地对电池进行充电,从而增加电池的容量,延长电池的使用寿命。与 Ni、 Li、 Li电池比较, LRA电池的内部电阻较低,即在蓄铅酸电池容量减少三分之二后,仍然能提供很大的电流,同时电源电压也比较稳定,且不会有太大的起伏。而锂离子电池和镍氢电池则是完全不一样的。例如,36 V/9 Ah的锂电池,在12 A的电流输出下,其电压会出现4-5 V的起伏,有电流时31 V,没有电流时,接近35 V。因此,在使用电动自行车时,会有不稳定的行驶,有时会有输出,但没有输出。