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一般新能源电池的电池寿命多上,废旧后如何处理

时间:2023-01-31 编辑:池龙新能源 游览:513次

虽然新能源汽车的一些缺点并不能满足大众的需要,但对于某些特殊的行业来说,却是再好不过了。首先,新能源公交车可以在大众运输中普遍使用。要知道,公交车的行程是固定的,大部分都是走走停停,根据数据显示,公交车的平均速度是每小时15公里,就算一天工作18个小时,一天也不可能跑出300公里。



因为公共汽车的空间很大,在它的底盘位置,可以安装更多的电池,这样的话,公交车的续航里程就会超过300公里。大部分公交车在晚上是不营业的,这段时间是充电的好时机,在汽车站里安装专用的充电桩也更方便;因为大巴车很多,就算有几辆车出了问题,也能在第一时间找到另一辆车。



总之,大众运输最适宜推广新能源汽车,所以我们才会有更多的电动巴士出现。



除公交以外,新能源汽车还将成为新能源汽车发展的新领域。现在,越来越多的快递员都在使用纯电动面包车/集装箱卡车来完成最终的投递。一般情况下,快递小哥的活动区域都不会太大,而且都是临时的,晚上也没有配送服务,快递站点也适合安装充电桩。


目前,很多汽车制造商都在关注着这一块,比如上汽大通,他们的EV30就是其中之一,他们的EV30,可以达到400公里的最大续航里程,相信会受到各大快递公司的青睐。



目前许多人都不愿意尝试新能源汽车,主要是因为电池的使用寿命受到质疑。在谈到动力锂电池的使用寿命时,我们首先要知道它的周期。由于大多数的三元锂电池是动力锂电池,所以我们把整个充电和放电过程称作一次循环。比如,当我们的电池只有40%的时候,我们就会重新充满,而当我们的40%能量达到40%的时候,就不能算是一个循环了。



一般来说,三元锂电池的循环次数是五百到一千次,如果一辆新能源汽车能够行驶三百公里,那就是十五到三十万公里的时候,它的续航里程就会耗尽。但如果使用了循环次数,电池就会被淘汰吗?



一般而言,电池的循环次数是指在80%的新电池容量衰减过程中所经受的时间。也就是说,在多次循环之后,电池依然可以使用,但电量却下降了20%。按照这个公式,一辆纯电动车,在充满电300 km的情况下,至少可以行驶二十万公里。



湃客觉得,与其担心电池的续航时间,还不如关注自己的日常使用习惯,对于三元锂电池,浅充浅放,可以保证电池的续航时间。激烈的驾驶会导致电池瞬间过高的电流,从而对电池的寿命产生不良影响。新能源汽车的电池寿命很长,几乎涵盖了一辆车的所有寿命,但总有一天,电池会被回收。在现有技术条件下,废旧电池将分为两种,一种是台阶再利用,另一种是拆卸。