1月4日，工信部网站消息，工信部部长肖亚庆在谈及2021年工业通信领域的“强项”时，指出了推动节能减排的主要任务是发展新能源汽车。他说，今后将围绕“碳达峰”、“碳中和”的目标，制定“实施路线图”，加强整车的技术创新，促进电动化、网联化、智能化的发展，并制定相关法律法规、完善回收利用体系、公布相关标准等，推动新能源汽车动力锂电池回收利用。

业界普遍认为，汽车用锂离子电池的使用寿命一般在5-8年左右，由于安全等原因，在电池容量下降到80%左右时，汽车电池就会被替换。招商证券预计，到2022年，退役的锂电池数量将达到530,000吨，而三元电池将会成为一个巨大的淘汰规模。

2019年，工信部、国家发展银行、工信部联合印发了《有关加快推进工业节能和绿色发展的通知》，其中明确提出，要大力支持淘汰新能源汽车的动力电池的梯级使用和回收。

通常情况下，对动力锂电池的回收有两种方法：一是拆分，二是利用它的原料生产新的电池；二是在电网级别上进行蓄能，也就是所谓的“梯次”，不过这种“梯次”的使用需要满足一定的条件，当功率达到20%-80%时，就会被淘汰。