在过去的一年里，世界上的每两台电动车中，就有一台是由中国的消费者购买的。在一至八月份，新能源汽车销售达到了历史最高水平，较上年同期增加了88%。

但是，在这一繁荣的背后，却有许多专家和学者在喊着“冷静。”由于，我国电动车行业的迅速发展，有两种动力，一种是市场，一种是政策，一种是补贴。实际上，在许多人的眼中，补贴的车轮比市场要大得多。两个车轮的大小不同，产业的速度也很快，如果再不做点什么，翻车的悲剧就会发生。

所幸，相关部门发现了这一问题，并果断出台了新能源汽车的政策。六月份的时候，新能源汽车就停止了对低续航里程的新能源汽车的补贴，而且对补贴的条件也有了更高的要求。另外，关于新能源汽车在2020年后的市场上的所有补贴都将被取消。中国的新能源汽车工业严重依赖于政府补助，一旦政府补助被废除，我们的新能源汽车行业是否已经做好了充分的准备，未来该怎么办？

打破电动汽车的“长时间焦虑”是当务之急

新能源汽车的售价很高，一般的A级汽车，都要二十万，而小型汽车，更是动辄就是十几万。没有国家的扶持，没有国家的扶持，新能源汽车的销售，根本就没有这么好的市场。

怎样才能让消费者从心底里接受和购买新能源汽车呢？这是新能源汽车产业所面对的最大难题。毫无疑问，第一个要解决的问题，就是他们的耐久度问题。新能源汽车和汽油汽车相比，最大的缺点就是行驶距离太短。毕竟，汽车的主要作用是交通，而续航是汽车的关键，也是新能源汽车的消费者必须要面对的问题。

提高电瓶的能量密度是提高电动汽车续航能力的关键。三元锂电池是当前最主要的技术，具有较高能量密度的固体电池有望在不久的未来成为新一代电池技术。虽然能量密度还有很大的提高空间，但是从理论上来说，它的效率已经远远超过了燃料汽车。当然，电动车的续航能力并不是由电池的密度决定的，比如电机的功率，比如电子控制的提高，都能让电动车的续航能力得到提高。

俗话说，不积少成多，车辆的能量消耗和效率都提高了，那么它的续航能力就会得到进一步的提高。大三电（电控、电动、电动）、电动汽车（电动刹车、电动转向、电动空调）等，都有很大的发展空间。另外，轻型车的发展趋势也会促进车辆的行驶里程的提高。有关的调查表明，电动车的重量每减少10%，其续航程就会提高6%。