如何降低电动汽车的制造成本，同时提高车辆的续航能力，一直是电动汽车厂商在量产时面临的两大难题。如果能成功解决这两点，相信消费者会很乐意购买电动车。随着电池在电动车配件中的主导地位逐渐加强，汽车电池厂商发挥着越来越重要的作用，但是电池厂商会比汽车厂商更重要吗？

　　在去年1月的底特律车展上，一款2017款雪佛兰BoltEV电动汽车亮相，预计将于今年晚些时候上市。这款电动汽车将由韩国科技公司LG和通用提供电池系统，以及发动机和仪表板等汽车硬件，其中一些由通用设计，一些由LG自己设计。在LG的帮助下，通用汽车也可能推出自己的续航超过300公里的电动汽车。另一方面，日本松下公司也提供资金和技术支持，参与这场汽车零部件争夺战，帮助客户特斯拉开发电池系统。此外，松下还与国内的大连力维电气公司合作，促进国内电动车制造商的发展，摆脱对西方进口产品的依赖。

　　随着通用汽车、特斯拉和上游科技公司的合作，这家快速增长的电池系统供应商引起了菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥马尔乔内(Sergio Marchionne)的关注。他说，“如果供应商能供应最核心的内燃动力系统，还有哪些汽车零部件他们不能供应？把动力系统交给其他供应商，就相当于把电动车制造主权交给了别人。”马尔奇奥尼的话是真的。事实上，越来越多的科技公司瞄准了电动汽车的发展趋势，比如苹果，还有一些创业公司戴森和FaradayFuture，准备复制特斯拉的成功发展模式。

　　按照这个趋势，电动汽车的大门将向更多人敞开，三星已经在韩国国内市场推出了一款三星雷诺汽车。谁能知道像LG和松下这样的公司什么时候会推出自己的汽车品牌？