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新能源汽车用的最多的锂电池是哪几款

时间:2022-06-22 编辑:池龙新能源 游览:128次

  说起近年来在国内流行的新能源汽车,网友们可以随意说出几款。但是这些车用的是什么动力锂电池,恐怕大家都有点搞不清楚。说白了,除了4S专卖店的销售顾问和宣传手册,我们对新能源汽车动力锂电池技术的了解仅仅停留在续航里程、充电速度和使用寿命上。

  为了让大家在选购新能源汽车时心中有数,我们做了一个专题:新能源汽车的动力锂电池,力争用40个问题来分析目前主流的动力锂电池技术。今天很重要的和大家探讨一下新能源汽车都在用什么电池?哪个更靠谱?

  我以前是死忠奥迪四驱。在5号充电电池和配套充电器要花一个月零花钱的年代,一个比六个强的扶南一直是我的首选。虽然当时年纪小,但我隐约觉得能锁住更多电的聚能环一定是个伟大的发明。

  原来是我想多了。所谓聚能环,其实就是一个普通的塑料环,电池本身的容量并不会提高。它插在负极和外壳之间的重要作用是将正负极与外壳隔开,防止短路造成的功率损失。

  仅仅为了广告效果,扶南把它做成非常醒目的红色,并把它命名为一个非常高的环形。那么,为什么扶南要用这样一个神奇的塑料环来锁电呢?不行,不能锁吗?

  当然不是!背后的逻辑很简单,不能充!

  这里,我们先介绍一个原电池的概念。原电池是指电量耗尽后无法再充电的电池,也称干电池。常见的5号、7号一次性电池就属于这一类。

  无法充电,意味着原电池的使用成本很高,淘汰速度很快,污染极大。对于为此买单的你,或者岌岌可危的环境,都不是一件好事。

  于是,可充电二次电池进入了我们的视线。它有一个明显的缺点:价格昂贵。相对于2元一节的扶南,2000mAh的三洋Eneloop价格在30元左右,两者价格相差近9听可口可乐,是四驱界的终极氪石玩家。

  从购买成本来看,二次电池的成本远大于一次电池;但是它的优势也非常明显,可以充电。

  从这里延伸,把电池的购买成本归结为使用寿命,也就是从整个使用寿命的角度来讨论使用成本。这种计算方法叫做相对使用成本,也就是用购买成本占整个使用寿命的比例来衡量电池是否物有所值,这也是业内的一种俗称。

  举个例子:一块扶南5号电池,售价2元,在四驱车上跑20分钟,然后没电了。相对使用成本为0.1元/分钟;最常见的三洋Eneloop5五号充电电池32.5元,循环寿命2100次左右。一次充电,四驱可以跑25分钟,相对使用成本下降到0.0006元/分钟,相对使用成本下降超过170倍。如果是你,你会选择哪一个?至于我,毫无疑问,我会选择后者,价格更高,但相对使用成本更低。

  在一个成熟的工业体系中,各大车企也都在尽力趋利避害。因此,新能源汽车广泛使用的电池无一例外都是可重复使用的低成本二次电池。毕竟新能源车不是小时候的四驱。你可以随时更换电池。