目前电动车电池主要有铅酸电池、磷酸铁锂离子电池、锂离子电池、钠硫电池、镍镉电池等传统电池。当然，还有代表未来技术的燃料电池和新型液体电池等。由于性能不同，它们的优缺点也大相径庭。现在我们就通过这篇文章来介绍一下电动车电池的真实面目。

　　一、磷酸铁锂离子电池

　　磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸亚铁锂。其中，钴酸锂是目前大多数锂离子电池使用的正极材料。磷酸亚铁锂也是锂离子电池的一种。与铅酸电池相比，磷酸铁锂离子电池具有更高的充放电效率。

　　其重要优点是安全性能高，使用寿命长，高温性能好，容量大，无记忆效应，重量轻，环保。一般铅酸电池的使用寿命是1到1.5年，而磷酸铁锂离子电池的理论寿命会达到78年。也可以随时使用，不要放电后再充电。最大的优点是不含任何重金属，完全无毒。

　　其缺点是能量密度低，材料制备成本和电池制造成本高，电池成品率低，一致性差。但是，它的优点明显大于缺点。

　　其重要应用车型有比亚迪唐、腾势电动车、东风沈峰E30、江淮何玥iEV4、通用赛欧Springo、长安逸动纯电动、荣威550Plug-in等比如比亚迪秦纯电里程70km，磷酸铁锂离子电池组容量13kWh。Don的电池容量肯定会大于13kWh。唐的电池是比亚迪拥有自主知识产权的磷酸铁锂离子电池。腾势电动车搭载磷酸铁锂离子电池，容量47.5kWh，续航里程300km。

　　二。锂离子电池

　　锂离子电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解液的电池。大发明家爱迪生第一个发现锂离子电池，通过氧化还原反应充放电很重要。

　　其重要优点是能量高、寿命长、额定电压高、功率耐受高、自放电率低、重量轻、高低温适应性强、环保。其最大使用寿命超过6年，使用中不出现任何有害物质，不耗水。在能量和重量上遥遥领先于其他电池，成为主流的电动车电池。其缺点是安全性差，不能大电流放电，价格高，生产要求高，成本高，使用条件受限，高低温使用风险大。比如用锂离子电池的特斯拉，就因为锂离子电池走得太远了。

　　目前使用的重要车型有特斯拉车型、福特福克斯EV、日产聆风等。比如福克斯电动版使用的是扁平锂离子电池组，会为福克斯电动版带来160km左右的航程。特斯拉车型的电池组包含近7000个锂离子电芯，形成16个独立的电池模块，内部结构非常复杂。

　　三。镍氢电池

　　镍电池是一种碱性电池，其正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由储氢合金制成。镍氢电池是1960年发展起来的一种新型绿色电池。它的创始人是斯坦福，一个自考的学生。

　　它的重要优点是能适应大电流放电，更适合需要较高功率输出的场合。它的能量密度高，增加了续航里程。镍电池放出的电比较稳定，发热量小。

　　其重要缺点是具有记忆效应，即电池在循环充放电过程中容量会下降，过充或放电可能会加剧电池的容量损失。所以就厂商而言，镍氢电池控制系统会在设置上主动防止过充过放，比如人为地将电池的充放电间隔控制在总容量的一定比例内，以降低容量衰减率。

　　目前使用的重要车型有丰田普锐斯和通用EV1。比如丰田普锐斯使用的镍氢电池寿命可以达到一百万公里，这个成绩已经被普锐斯出租车运营所验证。通用EV1是通用的首款电动汽车。单次充电最大平均里程约144km，动力不弱。

　　第四，高铁电池

　　目前国际上开发的铁电池有两种：一种是高铁电池；一种是锂铁电池(磷酸铁锂电池)。高铁电池是一种新型的化学电池，具有能量密度高、体积小、重量轻、寿命长、无污染等优点，合成的稳定的高铁酸盐可以作为高铁电池的正极材料。由于技术问题，高铁电池现在在国际上基本被视为禁区。

　　它的重要特点是体积小、重量轻、寿命长、无污染。放电时输出电压稳定，可以储存大量的电量。电池完全无污染，不要回收。尤其是制作它所需的铁铝材料非常丰富。

　　其重要缺点是高铁电池的生产工艺对技术要求非常高。如果把握不好，电池会出现很多小问题，高铁电池价格也高。

　　其重要应用车型：比亚迪e6和比亚迪F3DM。比如比亚迪e6使用的高铁电池，经过高温、高压、冲击等测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。能量补充方面，e6可以用220V民用电源慢充，快充是3C充电，15分钟左右可以充满80%的电量。其总行程可达300公里。比亚迪F3DM纯电续航里程100公里。多次实验表明，其高铁电池容量高，安全性好。动词（verb的缩写）电容电池

　　它通过极化电解质储存能量，是一种双电层电容器。因为它的储能过程没有化学反应，所以这个储能过程是可逆的，正是因为这个超级电容器可以重复充放电几十万次。

　　它的优点是可以反复充放电几十万次(传统化学电池只有几百到几千次)，使用寿命远高于化学电池。超级电容器在充放电过程中具有极高的功率密度，可以瞬间释放大量电能，可以满足车辆更广泛的电力需求。对工作环境有较好的适应性。通常室外温度为-40-65时，能稳定正常工作(传统电池一般为-20-60)。

　　它最大的缺点是能量密度低。所谓能量密度，是指一定空间或质量物质中储存的能量的多少。比如我们经常使用的5号充电电池，如果它的mAh更大，说明它的能量密度更高。可以说超级电容器比锂离子电池更低的能量密度限制了它在很多领域的应用。

　　目前他的重要应用是在车辆启动系统和少量公交车辆上。能否作为家用车辆的电源，要等能量密度问题突破后才能知道。例如，马自达阿特兹i-ELOOP(制动能量回收系统)上的储能装置就是一个电容电池。

　　不及物动词燃料电池

　　燃料电池是一种将燃料和氧化剂中存在的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别进入燃料电池，产生奇妙的电力。从外表上看，它有正负电极和电解液，像蓄电池一样，但本质上它不能储电而是一个发电厂。

　　其重要优点是能量转换效率高、安装位置灵活、负载响应快、运行质量高。过载能力强等特点。其缺点是燃料电池成本高，不能直接利用碳氢燃料，储氢技术有限，氢燃料基础设施不足。

　　重要的应用车型是日本的本田FCV和丰田Mirai未来组合。它们的喷油时间只有3分钟，续航里程一般在700km左右。现在日本大力支持燃料动力电池，前景不错。