主要还是由市场供需关系决定的。在需求端，新能源车的产销量景气度很高，不断超预期，电动汽车需求量提升带动锂电池行业订单增加；而供给端，在经历近两年的价格下跌、行业调整后，上游资源企业被迫出清，澳洲多座锂矿山被迫关停，南美盐湖也延缓其扩产节奏，而国内矿山产能释放缓慢、盐湖新增产能有限，处于短缺的紧张状态。

供需不匹配的现状，使得锂精矿和锂盐价格迎来快速上涨。8月初，碳酸锂结束横盘走势开始新一轮上涨，并由当时的8.9万元/吨升至当前的14.4万元/吨。9月14日下午，澳大利亚锂矿公司Pilbara Minerals进行了第二次锂辉石精矿拍卖。目前锂精矿的主流价格为1000美元/吨，因此在本次拍卖前分析师预测拍卖价最高可达1650-2000美元/吨，然而最终拍卖价格为2240美元/吨，创下历史新高，远超市场预期，彻底打开了想象空间。

但是，涨价的背后也存在明显的隐患。如果上游不断涨价就会明显提升中下游企业的成本，使得它们的经营压力不断增加，可能就会直接影响到下游的放量，不利于整个新能源车产业的发展。所以工信部也是直指要“加快统筹，提高保障能力”。至于保障的形式，我们认为通过加大国内锂资源的开发的可能性更高，或将通过逐步提升供给来缓解需求端的压力，推动价格回落。

最近的暴跌主要就是因为市场对这个消息可能产生了一定的误读，认为这个提法可能会直接导致锂矿被限价管控。为什么我们认为这方面的可能性相对较小呢？首先，目前来看，锂矿涨价主要还是由于供需关系引发的市场化行为，市场规律较难违背；其次，目前我国锂资源储量排在全球第四位，仅7%左右，对锂矿进口的依赖度在70%左右，所以想要进行类似于“集采”一样的限价方式难度比较大。