今年以来，动力电池原材料价格比去年上涨了5-6倍，推动动力电池成本快速上涨。正因如此，电池企业憋不住了，但像我们这样的中小企业，在价格上会跟着头部企业走。”浙江郝迪新能源有限公司总工程师韩玉文告诉记者《中国汽车报》:第一，虽然动力电池企业在采购价格、流程管理、质量控制等方面存在细节上的差异，但原材料涨价是普遍存在的问题。二是成本上涨严重压缩了动力电池企业的利润空间，部分品种已经在亏损生产，只能在企业内部平摊成本。第三，面对这种情况，如果中小动力电池企业自行提价，尤其是头部企业价格不变的情况下，提价会“吓跑”客户，产生企业不良多米诺骨牌连锁反应，会让中小电池企业更加困难。

　　“如果市场不发生大的变化，2022年动力电池价格普遍上涨或在所难免。”山东省电池行业协会顾问谢玉忠告诉《中国汽车报》记者，一方面，在最近的调研中发现，很多曾多次表示今年不会涨价的动力电池企业，最近开始动摇，有的甚至开始与签约客户重新谈判明年动力电池订单的供货价格。虽然公司并未透露具体涨幅，但根据目前动力电池原材料的价格涨幅以及动力电池生产流通的相关因素，国内动力电池价格涨幅可能在7% ~ 20%左右。另一方面，大型头部企业更容易控制内部生产成本，但原材料涨价来自外部企业，这是动力电池企业无法控制的。“另外，目前国内动力电池市场供应紧张，有涨价空间。”他认为。

　　动力电池企业毛利率普遍下降是事实。行业巨头当代安培科技有限公司今年上半年的整体毛利率为27%，而郭萱高科第三季度的毛利率降至18.30%。

　　“动力电池涨价几乎迫在眉睫，现状让中小企业陷入矛盾。”招商证券分析师杨永年在《中国汽车报》告诉记者。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年1-11月，我国动力电池总装载量为128.3GWh，同比增长153.1%。他告诉记者，装机容量的增速超过了动力电池的扩张速度。可以推断，很多头部企业都在采用双班满负荷生产。而且，目前国内动力电池企业中，优势资源正在向龙头企业集中，装机量排名前五的企业分别是当代安培科技有限公司、比亚迪、中创新航、郭萱高科、LG新能源，合计市场份额为83.1%。动力电池行业中小企业的订单不仅少，而且不稳定。在这样的情况下，中小企业如果涨价就会失去客户，不涨价就会亏本。头部企业涨价后，中小企业才能跟上。