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电动自行车锂电池种类有哪些

时间:2022-01-03 编辑:池龙新能源 游览:940次

  2010年以来,陆续曝出铅酸电池企业员工血铅中毒事件。去年12月份,全国73.5%的区域出现雾霾天气,使铅酸电池和汽车的污染问题成为焦点。日益发展的中国电动自行车行业,急需一条更为环保、低碳之路。部分行业人士指出,锂电池的发展将获得一定的发展机遇。

 

  实际上我国锂电自行车市场增速极快。然而,锂电池在所有电动自行车中所占比重只有5%,仍然处于较低水平,拥有巨大的增长空间。

 

  为了对电动自行车用锂电池有一个全面的了解,我们专门对电动自行车行业用锂电池的类型及性能优缺点进行汇总分析,以便于对该行业相关产品的进一步认识和了解。

 

能量密度

 

      从电池的重量能量密度上来讲,目前国产圆柱18650应用在电动自行车上的电池重量能量密度约为185wh/kg,韩国三星为205wh/kg,日本松下18650CG为220wh/kg。软包电池一般在140-180wh/kg,铝壳重量能量密度仅次于软包。

 

  当然,软包和铝壳在这方面还可以提升,但是因为单体容量在8-12AH之间,在安全与能量密度取舍之间,基本都采用三元掺锰。同时,圆柱电池体积小,重量轻,灵活性更强,所以在相对条件下采用圆柱电池提高行驶里程优势更加明显。

 

爬坡性能

 

      电动自行车在行驶过程中,因为路况随机性比较强,所以走停是常有的事。尤其在爬坡时,电池组必须提供足够的功率来满足需求,因此电池组的功率特性优劣也是衡量其的重要指标之一。这样在同款(电压、容量、铝筒相同)电池组的条件下,圆柱电池和铝壳电池体积功率密度相差近8-10%,软包仅次于铝壳(材料、工艺相同条件下)。因此,在爬坡力度上,铝壳电池优势突出。

 

安全性

 

      根据铝壳、圆柱、软包三者的壳体材质来讲,软包电池只会出现鼓包、漏液、极端事故时会出现燃烧现象。铝壳电池因为定位容量比较高,在制作过程中采用防爆阀和焊接强度双重防护,所以安全性仅次于软包。圆柱电池虽然在盖帽采用了限流、拉断、防爆阀三种防护措施,但是因为壳体结构的机械强度过大,一旦出现极端事故,其威力就像子弹发射一样造成人身事故。

 

  但是,在诸多电池质量事故中,因为电池本身质量的问题造成的几乎很少,都是在制程加工过程的细节工作没有到位导致的。例如铝壳电芯套破、贴胶纸未包住、负极耳碰壁、组装虚焊打火等低级错误导致。但是圆柱电池在这方面出问题的概率几乎微乎其微,因为他的工序都可以用自动化设备来实现。所以总的来讲,在安全性方面,三者来比可以说各有利弊,难分伯仲。