新能源汽车动力电池的应用要数风头正盛的特斯拉，被称为汽车界的苹果，但鲜有人知的是，其电动车产品采用的是中国制造的电机和电池管理系统。这或许反映出中国新能源汽车的三大关键核心技术，即电池、电机和电控并不落后于别人。重要的是，中国整车企业要进一步具备强大的资源整合能力，优化整车造型，创新推广模式。

　　事实上，特斯拉使用的镍钴铝锂离子电池在国内大型客车上已经试用了很长时间，由于技术成熟、标准化程度高，在数码产品中得到了广泛应用。问题是如果用在电动汽车上，需要大量的群体应用，管理难度极大。否则，很难防止钴电池固有的缺陷，如安全性差，极端情况下过热甚至燃烧。

　　据说，特斯拉的ModelS电动跑车使用了7000多块model  18650的锂离子电池。整个电池板重600 kg，汽车的行驶能力高达482 km。显然，电池的良好管理和控制至关重要。

　　在特斯拉ModelS电动跑车中，这些电池是分层管理的。每69个电池单元并联形成一个电池组，9个电池组串联形成一个电池块，最后串联形成一个整体面板。每个电池单元、电池组和电池块都有一个保险丝，每个级别都将受到电流、电压和温度的监控。一旦电流过高，就会立即被吹散。从而保证了车辆的安全性。

　　中国的技术电池管理系统为特斯拉走向世界做出了巨大贡献。

　　同时，特斯拉电动车也采用了国产的重量轻、效率高、结构紧凑的三相感应电机，取代了传统电动车使用的稀土永磁电机。避免了永磁电机温度变化阻力大、扭矩输出范围小、体积大的缺点。专家指出，正因为如此，特斯拉使用的电机只有52公斤重，体积像西瓜。自然，电机节省的宝贵空间为布置电池和电控系统提供了更多空间。

　　此外，特斯拉有着优秀的车辆造型、造车思路和推广思路，也值得中国企业借鉴。