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电动车新国标出台后锂离子电池将取代铅酸电池?

时间:2021-08-17 编辑:池龙新能言 游览:138次

  自2020年起,新国标对电动自行车和电动摩托车的需求将改写行业格局。面对电动汽车总量超过3亿辆、超90%超标的情况,替代市场需求和新增需求将大大增加电动自行车的年销量。研究机构预测,今年电动自行车销量有望超过5000万辆。基于对电动汽车市场的良好预期,早在新国标公布时,很多人就认为锂离子电池将很快取代铅酸电池,但事实并非如此。


  大家都知道,与铅酸电池相比,锂离子电池具有能量密度高、寿命长、体积小、重量轻的优点。但目前,铅酸电池仍是市场主流。为什么呢?首先,锂离子电池的成本优势并不突出。据很多卖锂电车的经销商介绍,一般来说,锂离子电池的价格是铅酸电池的1.5-2.5倍,但是使用寿命不好,维护率高。


  其次,维护周期太长。一旦锂离子电池无法修复,大约需要一周甚至更长时间。原因是经销商无法自行维修或更换锂离子电池内部有缺陷的电池。必须回到工厂交给制造公司和制造商进行拆卸和组装。而且很多锂离子电池无法修复。


  第三,与铅酸电池相比,安全性是一个严重的伤害。


  锂离子电池在使用过程中不能承受跌落和撞击。锂离子电池在刺穿或严重损坏后可能会燃烧并爆炸。充电器对锂离子电池的要求相对较高。一旦充电电流过高,锂离子电池中的保护板可能会损坏,引起燃烧甚至爆炸。


  大品牌锂离子电池厂商产品安全系数较高,但价格也较高。一些小型锂离子电池制造商价格便宜,但安全性相对较低。


  有人会说国外不是很喜欢锂电池。那我们出口吧!


  国内外市场需求大幅扩大,对于国内电动自行车企业来说,无疑是一个巨大的发展机遇。但目前,电动自行车行业也面临着诸多挑战。自2018年以来,欧盟对中国电动自行车出口反倾销和反补贴措施作出最终裁决,并对中国电动自行车征收过高关税,对国内电动自行车出口造成不利影响。汽车公司希望避开高关税,在欧洲建厂进行代工加工,这对公司的技术和资金实力是不小的挑战。


  结论


  回到国内,随着电动自行车行业竞争的日益激烈,智能化、轻量化、快充、长续航、长寿续航和高性价比是电动自行车必备的。所以,锂离子电池稀缺是一个趋势。但是,公司应该有针对性地处理上述问题。如果没有,至少在未来五年内,锂离子电池不可能大规模取代铅酸电池。