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新能源汽车电池未来的发展方向是固态电池?

时间:2021-08-03 编辑:池龙新能源 游览:133次

  近年来,日的锂离子电池一直在大力推动固态电池的发展,并给出了许多配套政策,这是相当令人惊讶的。就连我们熟悉的丰田汽车也在固态电池领域取得了明显的成就。事实上,我们可以发现,日车企对电动汽车不感兴趣,但对目前技术不成熟的动力锂离子电池不感兴趣。在锂离子电池制造商的早期,氢燃料是发展目标,但在固态电池显示出明显优势后,许多日公司开始转向固态电池的研发。


  日锂离子电池材料评价研究中心一直致力于块状电池的相关研究,认为全固态电池不易着火,安全性高,对他们很有吸引力。更重要的是,作为一个资源贫乏的国家,固态电池还可以作为大规模的蓄电池储存电能,在紧急情况下可以作为电站使用,这一点受到日的高度重视,因此,丰田等日车企目前正在全力研发固态电池。


  但是,固体电池本身并不是一块可以啃的骨头,无疑是未来电动汽车发展的迫切方向。但是问题出在固体电解质上,不同的车企选择了不同的方向。目前固体电解质分为聚合物、氧化物和硫化物三种类型,目前难以达到液体电解质的水平。同时,材料成本昂贵,对锂离子电池的生产要求很高,难度极大。所以很多车企只会选择一种材料潜心研究。毕竟这种研发费用太大,需要继续投入。


  虽然上述丰田在硫化物方面取得了突破,但这是今年东京奥运会场馆配备固态电池的全新尝试。然而,由于它是小规模的商业用途,它可能受到成本的限制。数据显示,液态锂离子电池的成本约为每千瓦时200~300美元,而固态电池的成本高达1.5万美元。想要在短时间内降低成本显然是不切实际的。据澳大利亚, 迪肯大学的研究人员介绍,他们尝试用普通的工业聚合物制造固体电解质,最终的结果保持了我们对固体电池的预期,过热时不会引起爆炸或火灾。


  边肖点评:固态电池的方向无疑是未来新能源电动汽车发展的技术基础。然而,目前,固态电池是全球主要汽车公司在成本、R&D和制造方面的问题,而我国在电动汽车方面。相关经验丰富的比亚迪,虽然研发了刀片电池,但只是最新一代的磷酸铁锂离子电池。虽然它也具有安全性高、寿命长的特点,但距离固态电池的目标还有很长的路要走。东莞市钜大电子有限公司成立于2002年,总部位于中国南城区, 东莞市, 广东省, 高盛科技园。是一家针对全球用户移动电源、储能电源、电源和备用电源的个性化需求,提供专用锂电池系统定制化方法和产品的国家高新技术公司。