看来这是一场已经取得成效的战争，尤其是新的国家补贴政策对电池能量密度提出要求后，在小型乘用车领域，三元锂电池已经完全取代了磷酸铁锂电池。但这能否证明三元锂电池优于磷酸铁锂电池，代表了电池未来的发展方向？

　　我们现在用的锂电池都是锂离子电池。此外，使用锂金属或锂合金作为负极材料的锂金属电池最早是由吉尔伯特刘易斯于1912年提出的。当时，锂金属电池是原电池(不可充电)。与当时的其他电池相比，锂金属电池对加工和保存的要求更高，因此没有成为主流。

　　然而，锂离子电池比锂金属电池年轻得多。它诞生于20世纪70年代，以锂金属氧化物为正极，但直到20世纪90年代，随着电子产品的快速发展，对大功率、高能量密度电池的需求增加，锂离子电池成为主流。而且，随着技术的发展，金属锂电池最近也开始复兴，但还没有形成趋势。本文讨论的三元锂电池和磷酸铁锂电池都是锂离子电池。此外，钛酸锂电池是汽车的主流动力电池。

　　锂离子电池的主要结构包括正负极、电解液、隔膜等配件。其中，正极材料是研究的重点，三元锂和磷酸铁锂都描述了锂离子电池的正极材料。目前负极材料主要是石墨，石墨结晶度高，导电性好，对锂离子的容量大，达到372mAh/g，大大超过了负极材料的容量，这也是现在主要研究负极材料的原因。

　　与传统电池(铅酸电池、镍镉电池等)不同。)，锂电池的电解液不用水作为溶剂，因为水的理论分解电压只有1.23V(想想)最后一期燃料电池的理想电压)，所以以水为电解液的电池最大电压只有2 V左右.而锂电池的电压在3-4V左右。常用的电解质材料有无机阴离子锂盐、LiBF4、LiPF6和LiAsF6。溶剂是酯、醚和生鱼片。

　　隔膜起到分离电子和渗透离子的作用，因此电子必须从外电路，迁移，而离子可以通过电解质，确保电流通过外电路，并防止电池短路。膜材料包括单层PE、单层PP、三层PP等。