储能锂电池和动力锂电池的区别？这两种锂离子电池根据实际应用如何选择？本文将对两者的定义、适用范围、管理制度、电池类型等方面进行详细的比较，以帮助我们更好的区分、选择和使用。

　　1.储能锂电池和动力锂电池的定义

　　储能锂电池：是以碳材料为负极，含锂化合物为正极，非水电解液的二次锂电池，常用的是磷酸铁锂电池。

　　动力锂电池：动力锂电池是指为交通工具提供动力的电池。一般来说，与为便携式电子设备提供能量的小电池相比，它基本上用于电动汽车、电动火车、电动自行车和高尔夫球车的动力。

　　2.两者的区别

　　动力电池和储能电池的定义很广。应用方面指哪种？储能电池一般电流小，属于能量型，而动力电池一般需要能够在3C放电。通过3C流量或1.5C流量可以比较流量、流量曲线和平台。对于同样的规格，前者的价格估计是后者的1.2倍。

　　电池内阻不同,同容量动力电池的内阻小于储能电池的内阻

　　电池总量不同，同样容量的电池，动力电池重量会比储能电池重(设计过程不同)

　　价格不同，动力电池价格会比储能高1.5倍(根据客户不同要求)

　　使用范围不同，储能锂电池用于小电流设备(一般在0.5-1C的放电范围内)，如电能储存电站、移动通信电源、新能源储能电源、航天军用电源、太阳能发电设备、风力发电设备等。

　　动力锂电池通常用于需要大电流放电的设备(3C-5C)

　　汽车、摩托车行业主要为发动机的起动、点火和车载电子设备的使用提供电能；工业电力系统，用于输电和变电站，为动力装置提供合闸电流，为公共设施提供备用电源和通信电源；电动汽车和电动自行车取代汽油和柴油，主要包括新能源汽车，作为电动汽车或电动自行车的驱动动力源。

　　储能管理系统的硬件逻辑结构不同储能锂电池储能管理系统：储能系统很大，硬件一般采用两层或三层模式，大型的往往是三层管理系统。

　　动力锂电池储能管理系统：动力电池系统位于高速行驶的电动汽车中，对电池的动力响应速度和动力特性、SOC估计精度、状态参数的计算数量等都有较高的要求。只有一层集中式或者两层分布式，基本没有三层。小型车主要采用一层集中式电池管理系统，目前很少有两层分布式动力电池管理系统。使用不同类型的锂电池

　　磷酸铁锂电池主要用于储能锂电池，因为磷酸铁锂电池在安全性、环保性、体积和重量上都优于其他电池。铅酸电池和铅碳电池也用于一些储能电站。目前动力锂电池电动车的主流电池类型是磷酸铁锂电池和三元锂电池，选择性比较大，从安全性来说不是很稳定。

　　不同的容量和体积要求

　　储能锂电池主要用来提供动力，要求输出大功率。锂电池组体积小，重量轻。锂电池的能量密度是铅酸电池的3~4倍，镍镉电池的2.5倍，镍氢电池的1.8倍。

　　动力锂电池主要用于储能，要求容量大、寿命长、自放电低。电动工具的电池容量不大，不需要提供大功率输出。

　　不同的电流使用范围

　　动力锂电池一般用于需要大电流放电(3 ~ 5 C)的设备，对电池的损坏相对较小。储能用锂电池用于小电流设备(通常在0.5 ~ 1c的放电范围内)，其中c指的是充放电速率，是衡量放电速度的指标。通常，电池的容量可以通过不同的放电电流来检测。例如，当容量为100Ah的电池在15A放电时，其放电速率为0.15C。