动力电池方面，科技部将重点研究新一代锂离子电池材料体系、全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属及反应材料体系等。从而为行业未来的发展奠定基础。

　　双休日前a股最后一个交易日，刀片电池的能量密度提升计划让比亚迪股价大涨7.74%。随后，10月1日，特斯拉宣布，中国制造的Model  3价格降至24.99万元，续航里程有效增加20多公里，得益于宁德时报电池的更换。在汽车加速电气化的背景下，近期不断受益的锂电池产业链后续发展趋势如何？

　　行业发展进入快车道。"下一阶段，中国品牌汽车的发展机遇在哪里？"我觉得应该是新能源车，这是一个新的发展方向。工业和信息化部副部长辛国斌，在2020年世界新能源汽车大会上说。据工业和信息化部介绍，近年来，中国新能源汽车产业发展取得积极进展，成为全球汽车产业电气化转型的重要力量。其产销量连续五年居世界第一，累计推广量超过450万辆，占全球50%以上。

　　产业链上下游有效衔接，电池、电机、电子控制等关键领域创新活跃，硕果累累。产品供应质量不断提高，消费者认可度日益提高。据科技部介绍，在过去的十年里，中国新能源汽车技术取得了显著的进步。动力电池单元的能量密度增加了2倍以上，接近300 Wh/kg；驱动电机重量比功率增加3倍，超过4.3 kW/kg；燃料电池堆功率密度进一步提高到4.2千瓦/升；石墨双极板堆使用寿命达到12000小时。

　　辛国斌说，中国各大汽车公司基本建立了积极的新能源汽车研发体系，一批新生力量为产业发展注入了新的活力。一些国际跨国公司也加大了对新能源汽车的研发力度，基于新设计的纯电动驱动平台开发的产品越来越受到消费者的认可。虽然中国新能源汽车行业在2020年遭遇了疫情，但最近几个月行业恢复非常快。8月份，中国纯电动汽车销量7.7万辆，同比增长127.6%，占销量的88.1%，较上月增长1.2个百分点，市场份额进一步扩大。

　　纯电动汽车销量的增加总体上有利于中国市场的电动汽车制造商。特斯拉不仅在中国市场获得了大量订单，而且仅8月份在中国的销量就高达11542辆。国内新的汽车制造力量也走出低谷，销量继续上升。“电动汽车已经进入了一个新的快速发展渠道，这主要是由市场驱动的，是可持续发展的。”资深汽车行业分析师梅松林说。图为装有叶片电池的韩电动车锂电池行业竞争与机遇并存。虽然电动汽车市场正在升温，但竞争越来越激烈，尤其是围绕动力电池这一决定电动汽车性能的核心部件。作为全球动力电池领域的重要参与者，锂电池产业链中的中国代表公司、《宁德时报》和比亚迪，都在加紧技术创新。

　　作为a股最大的动力电池上市公司，《宁德时报》于2020年6月正式宣布推出新型长寿命电池。该电池采用自修复长寿命技术，可实现16年长寿命或200万公里行驶里程，成本比现有电池高出不到10%。据公司相关负责人介绍，宁德时代自修复长寿命电池技术的核心是减缓容量衰减速率，即控制活性锂的消耗速率。来自宁德时代的专家表示，该技术常用于三元材料和磷酸铁锂材料，具有大规模生产能力，可以缓解用户里程衰减的痛点，大大降低电池的使用成本，与燃油车相比提高电动车的经济性。据特斯拉中国10月1日发布的数据，宁德时代供应特斯拉的最新磷酸铁锂电池，能量密度为125瓦时/千克，搭载该电池的Model  3续航里程为468公里，略高于目前销售的标准续航版本。

　　此外，该电池还将用于国产Y型车。2020年，比亚迪推出了备受关注的刀片式电池。虽然它也是磷酸铁锂电池，但由于其独特的内部结构，叶片电池具有更高的整体能量密度，在电池寿命方面与三元锂电池相当。在世界新能源汽车大会上，比亚迪， 深圳发展中心副主任鲁志佩，透露，根据计划，今年第一代叶片电池的能量密度可达140瓦时/千克，体积能量密度可达230瓦时/升。预计2025年能量密度可达180Wh/kg以上，体积能量密度可达300Wh/L。

　　资深电池分析师也认为，中国锂电池行业需要不断升级。目前，一些新型动力汽车制造商通过提高汽车的风阻系数在短时间内改善了相关数据，但电池能量密度这一关键指标还需要进一步研究。“争取从0到1取得更多突破。”李萌，科技部副部长在2020年世界新能源汽车大会上透露，在动力电池方面，科技部将重点研究新一代锂离子电池材料体系、全固态锂或锂离子电池、金属锂电池、多价金属和反应材料体系等。从而为行业未来的发展奠定基础。