华泰公司证券黄斌认为，2020年将是我国新能源发展汽车企业市场化的分水岭，预计2020年至2025年，行业进行复合经济增长率将超过33％。”从千人汽车市场保有量、人均GDP、家庭社会平均资产规模等指标分析来看，未来5-10年，中国将成为一个全球电气化的主力军。”

受coVID-19影响，2020年一季度，我国发展新能源企业汽车产品产量11.2万辆，同比增长下降57.1％；新能源公司乘用车和商用车生产产量数据分别为10.2万辆和1万辆，同比有所下降58.1％和43.8％。今年进行一季度，动力系统电池行业产销和装机量大幅上升下降，销量可以分别出现下降58.3％和54.9％，达到8.3GWh和7.9GWh。

报告指出，州政府和地方政府正准备推出多项政策刺激汽车消费，延长从购置税的政策补贴，免税，而技术指标没有显著变化可以有效提振行业信心。报告认为，在中性的假设，新能源车辆的生产在2020年比2019减少了10％或基本持平。预计国内新能源汽车产量将达到1106000，其中958,400乘用车，147,400商用车。预计2020年的电池需要66.83GWh，需求增长可能放缓。

报告称，鉴于信息技术进行开发企业需要通过持续发展投资，应鼓励学生动力电池制造商在维护利润的同时可以保持一个合理的利润率，而不是一种简单地降低产品价格。预计2020年新能源汽车动力电池管理系统服务价格将下降10％，三元电池和磷酸铁锂电池系统设计相应价格分别达到0.90元/kWh和0.75元/Wh。

燃料电池，燃料电池汽车运行，预计今年将突破5000，氢气加气站总数将超过100专用车公司的优势更加明显的应用，进行了广东首个大型示范，上海，张家口，江苏，河北，山东等地。 “新的补贴已经明确通知，燃料电池汽车的补贴政策将改为”以奖代补“的建议公布细节，尽快，让地方政府有一个方向，促进行业的发展。”业内人士称。